giovedì 30 settembre 2010

Una forcella downhill avvenirista

Una forcella a doppia piastra,interamente ricavata dal pieno in Ergal , idraulica dentro la canna,una idraulica a cartuccia chiusa  regolabile ,  una sola molla da un lato,con asse Q 14, steli a sezione differenziata e ciliegina sulla torta ,trattamento di nitruro di titanio ,di un bel colore oro
La descrizione che abbiamo fatto farebbe subito pensare ad una forcella attuale,identiche infatti sono le soluzioni di una Rock Shox o di una Fox ,stessa infatti la concezione e sistemazione dell'idraulica,stessa la particolarità di una sola molla,modernissimi il trattamento e gli steli a spessore differenziato, invece parliamo della Ancillotti /Paioli del 95!Forcella che la ditta Bolognese  affidò alla nostra progettazione ed in gran parte anche alla realizzazione delle parti lavorate dal pieno

A presto  il seguito di questo pezzo di  tecnica storica Ancillotti,vi faremo vedere tutto l'interno ed il sistema di costruzione

lunedì 20 settembre 2010

traduzione dell'articolo di Dirt

Cliccare due volte sulle immagini per ingrandire il testo

domenica 19 settembre 2010

Ancillotti su Dirt

C'è voluto un bel po' ,purtroppo il tempo è sempre avaro,ma alla fine abbiamo completato la traduzione del redazionale,che la prestigiosa rivista inglese ci aveva dedicato.Pensiamo di aver fatto cosa gradita a coloro che non masticano bene l'inglese e che da tempo ce l'avevano chiesto.
nei prossimi giorni uscirà ,stay tuned è un bel quadro della nostra storia un bel riconoscimento.

martedì 14 settembre 2010

15° Raduno Ancillotti Motorcycles

Questo fine settimana si è svolto il tradizionale raduno organizzato dal registro storico Ancillotti-Scarab, si è svolto su una pista storica degli anni ruggenti, Giavera del Montello.

Sono tornato qui  dopo 32 anni, l'ultima gara di campionato italiano 125 svoltasi  nel 1978, primo  e secondo posto, con Picco e Magarotto.
Una bella giornata di sole ed oltre al sole, il giallo riempiva tutto il piazzale, un vero crescendo la partecipazione di appassionati con le loro moto, spesso perfettamente restaurate o conservate.

Il registro storico conta adesso quasi 200 soci, grazie alla dinamicità e passione del suo segretario Alfredo Gramitto Ricci, che a 14 anni aveva appunto il nostro cinquantino e non lo ha mai dimenticato.

Una moto bei ricordi di gioventù, per chi l'ha avuta ed una conquista, per quelli che non se l'erano potuta permettere ai tempi e se la son presa ora.
E' stato il raduno piu' numeroso di sempre, c'erano almeno un centinaio di Ancillotti di tutti gli anni e modelli, fra quelle esposte e quelle che giravano in pista, proprio una bella giornata di ricordi.



Alberto Ancillotti

giovedì 9 settembre 2010

Ancora Petrucci nel gravity race

Francesco ha vinto anche l'ottava prova del gravity race,
Dopo un incontro ravvicinato con un albero nella prima ,si è rifatto nella seconda, lasciando a 6 secondi il  primo degli inseguitori
Bella prova di gruppo di tutto il team ,con Leonardo secondo U/23 ,"reddog" Ferri primo M3 nonchè 5° assoluto e Niccolò primo tra gli junior
Il resoconto della gara sul sito del gravityrace:
http://www.gravityrace.it/

domenica 5 settembre 2010

George cade ed è solo 4°

Tomy mi ha telefonato ,scrivo qualcosa io perchè lui, che ha vissuto tutto in prima persona, è troppo amareggiato per aver la voglia di farlo
Dopo il primo intertempo ,dopo ben 3 minuti e passa di gara, George stava andando benissimo ,era solo a poco piu' di mezzo secondo da Troy ,poi la caduta nel Rock Garden viscido, leva del freno piegata ,visiera rotta ed addio medaglie,
Nell'ultimo tratto e malgrado la leva piegata, ci ha messo quanto il primo ma ormai tutto era già finito, con il terzo lì a tre secondi.

George affranto all'arrivo


Anche quest'anno se non vincere il titolo, ci saremmo andati comunque molto vicino ed una medaglia sì ,ce la meritavamo abbondantemente, il quarto posto è il piu' amaro di tutti!

venerdì 3 settembre 2010

Primi giorni a Mont Sainte Anne

Prime prove martedi e mercoledi sulla tostissima pista canadese, come previsto la pista in questi due giorni si è ulteriormente distrutta, tanti sassi smossi,e tanta polvere.

Caldo ancora torrido,intorno ai 34 gradi e umidita altissima, ma si aspetta l'arrivo della pioggia prevista gia da domani.
Questa mattina ancora prove per un'ora e mezza e poi manche cronometrata alle 14:30.
I tempi sono riportati qui
George ha concluso quarto, molto vicino a Troy( secondo classificato) tutti dietro ad uno scatenato Mulally.
Da considerare comunque che questi Junior stanno viaggiando su tempi di tutto rispetto ache se corressero nella categoria Elite.
Domani ancora un'assaggio della pista per un'altra ora e mezza come sabato e poi domenica per scoprire tutte le carte!
..quello che tutti vorrebbero avere nel proprio giardino di casa..sabato sera mondialito di Pump Track!

giovedì 2 settembre 2010

L'ultima di stagione

Ci siamo, finalmente ci siamo. L'epilogo, secondo me cronologicamente corretto, di un'intera stagione di gare, nazionali, regionali, di Coppa del Mondo, europee, ed adesso quella piu' importante, il Mondiale.

Dopo esseri laureato vicecampione in CdM, con George ci giochiamo l'ultima di stagione contro gli avversari di sempre, manche secca sulla blasonata e tecnica pista di Mont-Sainte Anne.
Tomaso sta rifinendo quello che serve sul nuovo telaio, al momento non diciamo nulla.



E' questo il momento dei ringraziamenti alle aziende che ci supportano e con cui collaboriamo attivamente per migliorare e perfezionare i prodotti. Formula freni, presente anche a Mont-Sainte Anne con il grande Otto che proprio per questa occasione sta condividendo il viaggio insieme a Tomaso e George, una stretta collaborazione con gli ingegneri allo sviluppo dei nuovi prodotti e di cui vi abbiamo gia' parlato durante la stagione, resa anche con un bel  video, Ufo per l'abbigliamento che ci rende inconfondibili, la prestigiosa Renthal che ci ha appena fornito i nuovi manubri ed un bellissimo attacco ultra leggero, oltre alle pregiate corone, le leggerissime selle San Marco Dirty e Maxxis per le gomme (di cui e' gia' stato detto tutto).

Insomma dal punto di vista tecnico non ci manca mai il meglio nelle scelte, come sempre. Gli sponsor extra settore sono altrettanto importanti perche' ci consentono di mantenere e sostenere due piloti che vengono dall'altro capo del Mondo, un'operazione che richiede un notevole sforzo e che ha anche consentito di aiutare nella crescita "l'italiano" del team.
Il primo fra questi e' Doganaccia, che non possiamo considerare uno sponsor; e' ormai parte integrante del team, degli amici, la seconda famiglia per questi ragazzi stranieri. I suoi percorsi sono apprezzati da tutti,
manici e non, ed a breve sara' la sede dell'ormai consueta Double Race DH, gara DH a coppie aperta a tutti.

Ecogrid e Landini nostri appassionati sostenitori completano la lista.

Adesso non ci rimane che aspettare la fatidica finale su freecaster.tv per fare il tifo per George (e per gli italiani in gara naturalmente)!

Tempesta "Earl" in arrivo

Dopo il caldo incredibile dei giorni scorsi,arriva.. Earl, un'uragano che per fortuna dovrebbe perdere molta della sua forza, colpendo principalemte la Nuova Scozia
Comunque sabato e domenica sarà ,se non cambia decisamente rotta , acqua a catinelle.
Purtroppo il collegamento internet non funzionava bene ieri, spero che oggi Tomaso ci possa scrivere qualcosa di nuovo.
Speravamo che George potesse girare assieme Brook e compagnia ,invece niente da fare prove separate per elite ed junior.
A presto

mercoledì 1 settembre 2010

Arrivo a Mount Saint Anne

Dopo circa sette ore di viaggio attraversando paesaggi bellissimi ed in compagnia di George, sua mamma e Otto di Formula, siamo arrivati a Mont-Sainte Anne, una montagna che sembra ce l'abbiano messa apposta in mezzo alla pianura.

Ci aspettavamo un clima decisamente piu fresco, avevo riempito la valigia di giubbotti e impermeabili, ma qua pantaloni corti e fruit vanno piu che bene.
Caldo torrido, dunque, pista super asciutta e polverosa, molto rovinata e molto di piu si rovinerà ancora durante questa settimana di prove, lunga e fisica, una pista degna di un vero mondiale!
Prime prove e primi settaggi oggi, di sicuro i componenti che soffriranno di piu questa settimana saranno decisamente le ruote, qua George in azione nei primi giri.